杭州应届高中毕业生福利来了,挑战暑假学车不

作者:银河国际app下载

编者按:贵州黔东南,是全国16个试点自学直考的城市之一,现已有44家驾校。由于驾校太多,供求失调又带来了当地驾培市场生源的萧条。特别是在新旧政策换挡时期,各驾校举步艰难,竞争激烈。历史的浪潮将驾校推到了生死存亡的风口浪尖上。

如今,驾驶证越来越成为生活中不可或缺的一本证书,然而要想拿到这本证,无疑需要花费不少的时间。杭州的高考应届毕业生们不如趁此机会,把驾照考到手。

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生存或者发展?抱团取暖还是集体沉沦?

浙江在线记者从杭州车管部门了解到,交警将在7、8月份专门为大学新生开设暑期驾考专场。专场驾考的面对对象是2016年高考杭州籍高中应届毕业生,报考车型是小型汽车和小型自动档汽车。

从2015年火到2016年

2016年初,贵州黔东南州驾考协会成功地在黔东南西北片区三个县的三所驾校进行试点,非常成功,后又将东部片区的四县十所驾校进行联合经营,效果非常明显,目前各驾校上下一心,让价格不下跌了。对教练员的管理规范了,驾校对学员的教学服务质量也上来了,特别是学员培训报名费均在5800元以上。

如果毕业生有兴趣,持本人身份证、学习驾驶证明复印件、应届高中毕业证书和2016年高考准考证原件及复印件向所在驾校申报,由所在驾校携带相关资料到杭州车管所1号大厅21号窗口集中办理考试预约申请。

不知道还会不会火到2017年的《极限挑战》

单个几家驾校联合经营并不是太难,难的是40几家驾校如何能从一盘散沙变成有序发展。就其探索的试点而言,是有效的,试点是成功的。今天,让我们走进贵州黔东南模式。

据了解,今年的专场驾考与往年略有不同。首先,交警部门增设了科目一专场考试;时间也有所提前,毕业生要在8月19日前完成专场考试;往年要求提供的大学入取通知书今年也不需要了,只要带上你的准考证就行;此外,杭州今年驾考新增了现场体验环节,毕业生们也需要参加。

几乎将大半个中国各年龄层的迷妹都收入囊中。

尊敬的各位领导、各位嘉宾、同仁:

目前,科目一考试专场时间定于6月26日、7月3日,每场考量约为600人,共计1200人。考试地点设在文晖路科目一考场。

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大家好!

科目二考试专场时间是7月20日,考量1300人。考试地点设在富阳场口科目二考场。

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我是来自贵州省的代表,我现是贵州省黔东南州丽珑驾校的校长、黔东南州道路运输行业管理协会副会长、黔东南州驾考协会会长。我向大家汇报的主题是:行业协会在推行行业健康发展的新探索——实行联合经营是稳定驾培市场、杜绝价格恶性竞争的有效措施。

科目三考试专场的时间是8月5日、8月19日,每场考量800人,共计1600人。考试地点设在富阳场口科目三考场。

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自今年4月1日起,驾驶证自学直考等改革事项如期落地,其中,天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等16个试点市群众可以享受非经营性小型汽车驾驶人自学直考新政,而我们所在的黔东南州就是试点地区之一。

各个科目考试报名受理时间分别为:科目一预约受理日期是7月1日前,理科结业鉴定合格后直接在河坊街窗口预约。

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一、当前本地驾培市场面临的问题

科目二预约受理日期是7月8日至7月18日8:30—11:30、14:00—17:00。

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就贵州黔东南而言,自2003年以来,特别是经历2008年的世界金融风暴以后,驾校应运而生,发展迅猛。现已有44家驾校,遍及全州十六个县市。仅凯里市就有20家。从某种角度来看,便民利民,解决就业,增加财政收入,无疑有诸多好处。但由于驾校太多,供求失调又带来了驾培市场生源的萧条。特别是在新旧政策换挡时期,各驾校举步艰难,竞争激烈。历史的浪潮将驾校推到了生死存亡的风口浪尖上。主要体现在以下几个方面:

科目三预约受理日期是7月19日至8月3日8:30—11:30、14:00—17:00受理8月5日考试场次的预约;8月5日至8月17日8:30—11:30、14:00—17:00受理8月19日考试场次的预约。

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1.市场整体供大于求、招生急速下降;

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2.部分驾校在价格上恶性竞争;

在《极限挑战》里带着各自或狡黠或呆萌的性格

3.少数驾校在培训上偷工减料;

在摄像机面前,认真的,挑战生活!

4.一些驾校在服务上对学员欺诈哄骗、粗暴教学、吃拿卡要;

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5.异地培训现象仍然严重。

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二、问题产生的背景原因分析

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近年来,驾培市场在发展中出现的一些问题,有的在前进中得以解决,有的在不断累积,急需改革和不断调整,对背后的深层次症结进行破局:

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1.受驾培驾考新政策的影响,一些学员再等待观望,导致报名人数降价,“自培生”和“自学直考”冲击严重。

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2.驾校数量猛增。各驾校分摊人数偏少,秧子扯稀。

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3. 对教练员的管理松散、措施不力。(尤其挂靠教练脚踩两只船。甚至多只船,到处低价乱送学员。编造谎言、扰乱价格市场;学校之间互相猜忌怀疑。)

【这都是命?不不不,挑战不可能!】

4.有些驾校不守底线、不坚持原则,唯利是图。(部分驾校由于地处偏僻,基础条件差,挂靠教练多。在举步艰难的情况下,为了求生存,不坚持原则,降低收费标准。另外低价乱收外挂教练员的学员,导致价格下降,恶性竞争。)

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5.监管力度有待加强。例如,针对驾校培训监督的电子围栏未实施;审核学时不严格;稽查力度不到位。

屏幕前的你,墨守成规的过着不痛不痒的小日子

针对这一情况,我们协会在调查研究的基础上,经反复思考、利用降价前和降价后有可能产生2000元差价的契机,积极组织大家讨论,在征求多数驾校意见后,我们探索了一条驾培行业健康发展的新路子——通过实行联合经营,走出价格恶性竞争的死胡同。

一切都是辣么滴平常

联合经营的原则、目的及依据

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由于已经试点自学直考,学员学车已经有了多种选择。而我们推行的联合经营,不是为了垄断市场,更不是各驾校在价格上的联盟;而是各驾校自律发展、团结一致,对教练员实行统一规范的管理,对承包车承包费的收取实行统一标准,对最低成本培训费进行保护,对各驾校的经营行为进行统一要求和规范的联盟。它没有利益分配,只是通过共同努力,运用签订联合经营协议、订立自律公约、交纳履约保证金之手段,将恶性竞争流失的费用挽救回来,实现利润统一分配。达到驾培市场稳定、杜绝教练员胡作非为和驾校之间的恶性竞争之目的。

【就问你一句,敢不敢挑战你的大学生活!】

行业的整合是市场化的一种趋势,我们实行联合经营的指导思想是全面贯彻落实党的十八届三中、四中、五中全会精神,推进改革创新、优化服务,坚持以改革为动力,促进驾培市场开放竞争、服务管理便捷高效,不断满足人民群众驾驶培训需求,不断提高驾驶培训考试质量,着力维护道路交通安全、文明、有序。

与其跳舞,不如学车

为此,我们也找到一些法律法规依据,并以此为作为联合经营的准绳:

是不是想起学车,只会想到下面这些词?

1.《国务院办公厅转发公安部、交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》(国办发〔2015〕88号)。

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2.《公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》(公交管〔2016〕50号)。

敢不敢设想一个全新的驾考学习模式?

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