车辆迁入迁出拒绝代办,原油价格七月尾或下调

作者:银河在线注册

一朋友终于积攒的人品大爆发车牌摇号中签。于是果断地在广州限外前,把原本佛山牌照的爱车迁入到广州。鉴于黄牛开价高达1750元,他表示全程独立完成,坚决不找黄牛党代办。其实我觉得真相是:丫的根本出不起请黄牛的钱。管他呢,反正正好我可以借这个机会,把整个车辆迁出迁入的详细过程搞懂。还能顺便分享给大家。造福各位有需求的车主。

据金银岛监测数据显示,截至3月11日,三地(辛塔、迪拜、布伦特DTD)原油当日均价每桶107.432美元,近22日均价每桶112.269美元,较2月22日基准价下跌1.54%.有预测称在国际油价的走势下,3月20日左右,三地油价变化率达到4%调价线,国内成品油价格3月底或面临下调。

四年以上车龄的汽车,大部分都选择了在4S店以外保养。据调查数据显示,超过质保期的私家车,只有不到50%依然选择汽车商家一手扶植起来的4S店进行日常维修保养。

写在文章前 ——关于限牌和被限牌“坑害”的人民

值得注意的是,在发改委此前的明确表态下,业内预期成品油新定价机制将在本轮油价下调的同时推出。

这一动向,已经引来越来越多的业内外资本,伺机进入售后服务市场。汽车快修售后保养连锁企业新焦点执行长张瑞展,日前在上海告诉记者:未来两年将投资超过2亿元,将其大陆门店扩张至300家。

1、中国限牌史回顾 广州不会是最后一个

国家发改委主任张平日前表示,正在研究油价形成机制的改革方案,针对目前成品油定价的两个突出缺陷(即调价周期长达22个工作日和4%的涨跌限制),计划把周期调短,取消4%的涨跌限制,该调就调,以适应国际油价的频繁变动。

无独有偶,博世中国总裁陈玉东日前在接受记者采访时也透露,博世已经建立了首家自营的零配件中心,博世旗下所有的配件都在这个店里直销。

所谓限牌其实就是汽车限购令,其目的是为了解决城市交通拥堵的问题。1994年上海宣布汽车上牌资格需要通过拍卖获得。2010年,首都北京正式限牌,市民需要通过摇号的方式来获得汽车上牌资格。2012年7月1日零时广州市突然宣布限牌,打了市民一个措手不及。至此北上广三个一线城市均执行了限牌政策,凑一起刚好能玩个斗地主。

厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示,种种迹象表明,成品油价格机制改革真的来了。

而在上海,一个叫“养车无忧网”的网站也正在走红。该网站通过网站向消费者车主直接销售原厂级品质的保养配件,比如博世、飞利浦,马勒、法雷奥、采埃孚、 SKF等国际原厂配套零部件生产商的产品,车主买好后再从养车无忧网在上海的120多家的合作修理服务店选择任何一家进行更换。目前该模式已经初步在上海站稳脚跟,2013年服务范围将拓展到江浙两省,稍后将向全国扩张。

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林伯强认为,按发改委的改革思路,今后成品油价格调整更快、更及时、幅度更大。如果在一个比较短的期间内,国际油价大幅度上涨,(如周期缩短为十个工作日,意味着每个月可以上调2次),消费者会难以接受。因此,政府需要建立油价快速上涨的应对机制。

国内售后服务市场蛋糕巨大,中国新车以每年2000万辆速度增长,据不完全统计,到2015年,中国汽车售后服务市场规模有望达到7660亿元。

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事实上,自2009年成品油价格机制改革以来,业内一直质疑现行定价机制缺乏透明度。业内人士表示,目前定价原则是以国际原油价格为基础,加国内平均加工成本、税收和合理利润确定,但具体和哪个国际油价接轨,权重如何,国内平均成本、税收和合理利润等数据从未公开。

但一直以来都以4S店为主的维修模式抢占了大部分的售后服务市场,特别是还在保质期内的新车,超过90%都在4S店进行维修和保养。

不过这还没完,近来杭州也不断有消息传出说要限牌。如果消息属实,那以很快北上广就不用一直打斗地主,可以凑四个改打麻将了。

业内人士表示,此次新成品油定价机制,最应该的就是公开定价公式。

不过,随着汽车消费市场的成熟,消费者售后服务的选择上也更加理智。越来越多的消费者选择了“逃离”4S店,特别是保修期以后。

2、那些“被限牌”的人民 痛并爽快着

对此,全国人大代表、原发改委副主任彭森11日表示,新的成品油定价机制将公布具体定价公式。他还认为,总体说来,现在新机制出台对通胀造成的压力不大。只要国际油价下行,新机制随时可以出台,但具体时机仍要由国务院决策。

4S店的猫腻

限牌后,北京上海的情况我不知道,但是在广州,身边的朋友都出现了以下特征:1、有钱的不一定是大爷,有上牌指标的才是。2、想买车的死摇不中号,不想买车的不小心就摇中了。(整得跟不育不孕和意外怀孕一样)3、本来没准备好买车的,中了号莫名其妙、赶鸭子上架、半推半就地就买了。完了后还一点快感没有,特有一种被强行XX了的感觉。4、还有就是本文要说的,把车子转入广州,还要攒人品摇到号才行。好了,吐槽到此结束下面直入主题:

盖世汽车网最近一期的调查表明:车子购买使用年限在5-8年的,仅50%左右继续在4S店保养和维修;超过8年的,仅15%的车主坚持在4S店维修保养。这意味着,未来,将有越来越多的汽车选择到4S以外进行维修保养。

前期准备 弄清楚流程和所需资料

与国际成熟市场相比,中国车主对4S店的依赖度相对更高一些。上述调查同时显示:

1、获得上牌指标

车龄4年以内的,75%的车主选择在4S店里面维修保养。

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盖世汽车网CEO陈文凯认为,这主要有二方面的原因:一是因为中国的消费者多为初次购车用车,对车辆及保修不熟悉,缺乏对配件的专业知识和认知度,更相信整车厂及其授权经营的4S店的服务及配件;另一方面是,整车厂商根据中国消费者的特点强化4S店的“原厂才是好质量”的形象。

外地车想要迁入广州,你先要有上牌指标。上牌指标可以参加摇号或者拍买,关于如何参加摇号和拍买的详细信息,你可以点击这个链接《广州车牌摇号完全攻略》访问相关文章进行了解。

可以说,4S店通过一站式的服务,用品质和技术力量吸引车主。与快修店相比,被调查者中,有超过80%的车主认为4S店技术水平好,配件品质好。但同时,上述调查显示:近年来车主对其服务价格和服务不透明的抱怨也日趋增强。

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