给年轻人造的车有智气也要有质感,20万以内插混

作者:银河在线注册

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哈弗此前一直在实行红蓝标战略,也即红标走传统稳重路线,蓝标走运动年轻路线。但是同在哈弗H系旗下,很难划清界限,导致红蓝标的实际效用是给用户提供多种款式选择而已。但这显然没达到预期效果,于是哈弗决定重新建团队完全独立的打造一个更加运动的谱系——F系,哈弗F5作为这个真正面向年轻人大刀阔斧推出的首款新车,也是肩负重任。

不知不觉中,北京的新能源指标已经排到了2020年,同样是不知不觉中,公司地下车库的绿标车越来越多了,这就是大势。最近插混SUV新车推出了不少,但价格依然高烧不退,补贴完后基本都在20万元以上,20万以内依然很难找到一台方方面面都很出众的车型,而长安想要改变这个状况,长安CS75 PHEV具备这个实力吗?

欢迎各位收看这期的,说到“十万级”自然是普大奔喜的一个购车区间,从全国销量就能看到这个量级的庞大数据,然而在“颜值即正义”的今天,放眼望去那些十万级的车型里,基本都是下图这样的……要么就过分激进,要么就特别呆滞,或者奇奇怪怪,或者“大众脸”……

我仿佛听到有人在说我帅

长安的插混技术怎么样?

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虽说颜值的东西各花入各眼,但始终还是有符合大多数人主流的审美价值,比方说思域神车就不会有几个说丑的,另帕萨特尽管跟捷达再像,明眼人也能看得出质感的区别,再到豪华品牌BBA,旗下大多数的车型也都处于审美在线行列。

哈弗F5整个设计风格相比而言更加硬朗明快,车头有非常多的平直线条,官方称之为尖峰Battle造型美学。

长安的这套插混系统结构已经非常成熟,一台1.5T发动机加上两个电机组成三擎四驱的布局,锂电池布置在底盘中央完全不影响空间。

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那今天我们就简单侃侃,10万预算,究竟都有哪些高颜值不掉档次的车型可以选择:

侧面的线条也非常明晰,19英寸的米其林轮胎一上身,整台车都显得神采飞扬了,这个侧面造型真的越看越喜欢。

跟上汽比亚迪思路略有不同,长安的插混思路是国际采购加自主研发。这次混动系统的核心部件供货商也是大厂出品。包括GKN出品的第二代多模混动主减速器,性能大幅提升;来自TRW最新EPBi系统,能量回收多达六级。

吉利缤瑞

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预售价9.08-11.88万元

而且哈弗不仅仅会耍帅,还愿意做暖男。试驾的时候云南下了一整天的雨,路面脏得不像样,但是我们不停的上下车从来不担心脏裤脚,因为整个车内都被车门包覆住了,门壁板下沿把所有脏活都干完了。

动力输出方面,双电机加持之后的账面表现非常可观:最大功率255kw,最大扭矩605Nm。一般的汽油SUV基本只能跟在后面吃灰。

“颜值选车”的话题时时会有,这次就算是吉利缤瑞带了波节奏。在不少车型说自己“主打年轻、运动”的时候,你很难理解居然是“公务员官车”底子的吉利竟然先做出了青年人公认好看的缤瑞——没别的,就是正常家族脸下挂了副两侧开口巨大的前杠,瞬间AMG气息上身,外表已经有400匹马力以上。

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此外,有些细节大家可能没注意到,哈弗F5的整个LOGO都换成了灰底风格,要变就变彻底些。

Charge模式可实现怠速自充电,1.5小时就能充满80%;Save则可以让你保持一个稳定的电量,后续详解这两个模式的奇妙作用。

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长安CS75 PHEV好开吗?

这种感觉在帝豪GL官方赛车上已经有些雏形,只是小得可怜的轮毂,还有“帝豪”的称呼,几乎就跟年轻人绝缘了……而说回刚公布预售价不久的缤智,4680mm长度和2670mm轴距会比帝豪GL小一点,无论是空间还是操控性,都远不及其外观有亮点。

很显然,这台车就是将目标瞄准更加追求运动和时尚的年轻人,跟H系的风格完全不同,各自深耕自己的细分市场。

长安CS75 PHEV的这次安排有场地和道路试驾两个环节,所以能比较全面的了解这台车的极限和日常驾驶能力。

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哈弗F5的运动是真运动吗?

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而动力上更是尴尬,缤瑞车型中1.0T版本的最大马力居然要比1.4T版本的更强,达到了136匹,搭配上双离合基本就是秒杀1.4T版本的节奏了。不知道这种魔性的套路,是不是在告诉买家“其实三缸机也很好”呢……

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场地驾驶时官方有个拍摄团队坐在车里拍摄车内场景,叫我以正常节奏驾驶,结果我一脚油门下去本来对着仪表盘拍摄的摄影师瞬移到了后排座椅上,大声惊呼这车加速好猛。其实绝对的加速数据这台车并不夸张,但长安CS75 PHEV切换到运动模式之后加速几乎零时滞,一点油门就快速冲出,反应速度绝对顶级。

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最近几乎所有的新车都宣传是给年轻人造的,都追求运动,但很多表面功夫做得好,里面其实完全没变。那哈弗F5骨子里够运动吗?

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名爵6

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后排的摄影师被甩出去之后决定叫来帮手靠在后排帮他固定位置,才能勉强不被甩出,最后拍出来的成品效果就不得而知了。

售价9.66-14.68万

直喷增压和7速双离合是目前哈弗的最主力动力系统,哈弗F5也是这套系统,全系都是1.5T+7DCT的配置,没有手动挡。很多人觉得哈弗F5的预售价有点高,其实哈弗真有点冤,因为其他车型入门价格都是一批手动打头阵,价格自然拉的低。

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不管大家认为名爵6结合了马自达的魂动脸,还是奔驰的屁股,但符合主流审美是毫无疑问的。和上面缤瑞一样都属于“简洁而协调”的风格,LED日行灯勾勒出来的眼神也更具备运动气息。尺寸上2715mm的轴距让它颜值与实用兼备,整体性价比没得说。

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过弯也很有意思,因为相比汽油版增加了电池的原因,总体车重也随之增加,带来的效果就是快速的辗转腾重心变化比较大,侧倾更明显。转向则给人十足的好感,方向盘的手感本就不错,而且转向的圈数不多,让这台车在大角度的辗转腾挪的时候应对自如。极限状态人在车里还是比较淡定的,尽管轮胎已经发出了不满的啸叫。

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这台全新的1.5T直喷发动机此前已经领教过了,总体的爆发力已经处于1.5T动力的一线水准,推动这台相对更小一号的哈弗F5不在话下。

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此外在10万级区间这台车也不丢分,毕竟核心的“169匹马力、250Nm扭矩、XDS弯道控制系统”是全系标配的,哪怕买的最丐版,也可以美其名曰“感受手动的纯粹”,不失面子也不失性能。只是今天从颜值而论,本人强烈建议车主去降低车身,否则名爵6的中后段线条略臃肿不好看……

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CS75 PHEV的转向可调三种模式,场地和高速我比较喜欢用更加紧绷的运动模式,更重更有感觉虚位也小。日常城市驾驶则喜欢用舒适模式,轻盈容易掌控。

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我开这台车特别喜欢选到运动模式,方向盘也调整到运动模式,这个时候整台车的响应速度和加速刺激度都非常迅速,指哪打哪,超车迅捷。当然,哈弗F5并没有改变大部分自主品牌双离合的特质,起步为了平顺还是牺牲了一些反应速度。

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荣威i6

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此外场地还设置了四驱体验。涂上肥皂水的湿滑路面停车起步,就算是给大脚起步这台车也不会发生跑偏,打滑也非常轻微。至于这台智能四驱系统的真实通过能力,场地所限并未深入体验。

售价9.48-14.38万

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