日产被拘高管称没有篡改文件,跻身国际NCA巨头

作者:银河在线注册

盖世汽车讯 当地时间12月25日,因涉嫌辅助日产前董事长违反金融法的前日产高管Greg Kelly正式被交保释放。当晚10点45分,在律师Yoichi Kitamura的陪同下,Kelly乘出租车离开东京拘留中心。在此之前,日本法庭拒绝了检察官想要继续拘留Kelly的请求。

在那一次的争论过后,很欣喜看到有新造车公司,譬如小鹏汽车G3,开始明确表示会在系统内提供隐私设置。

除了格林美,国内其他动力电池材料企业也在积极布局高镍NCA材料。据电池中国网了解,当升科技高内NCA材料已完成中试工艺定型,容量和循环保持率超出预期,未来将批量推向市场。此外,贝特瑞也表示,其NCA技术已具备量产条件,目前在深圳有3000吨高镍正极材料产能,已实现向松下等客户销售。另外,上海德朗能、杉杉能源和容百锂电也都对外称,具备规模化生产NCA材料的能力。

但是,目前戈恩尚在拘留中。当地时间12月21日,日本检方第三次逮捕了戈恩,控其涉嫌严重违反信托,在2008年雷曼危机之后将超1,600万美元的私人投资损失转移给日产。

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在动力电池高镍NCA产品研发上,国内也有部分企业取得积极进展。据国家科技部网站报道,天津力神电池项目团队在高镍NCA正极材料前期研究基础上,已经开发出单体能量密度量达到302Wh/Kg,25℃下1C充放电循环710次,容量保持率达到80%的动力电池。这为后续开发高能量密度、高循环寿命和高安全性的动力电池积累了基础。

NHK在当天较早的报道中称,Kelly有可能被禁止离开日本,或不被允许与案件相关人员沟通,但是可能会根据具体情况对海外旅行做出例外处理。日产一名发言人表示,尚不能就案件的最新情况进行评论。“公司内部调查发现了大量且充分的证据证明存在不当行为,因此董事会一致同意解除戈恩和Kelly的职务,我们的调查还在进行中。”目前,戈恩和Kelly依然是日产董事会成员,但是没有代表权。

两位传奇黑客

德国汽车产业成就了西门子、库卡等产业链相关企业,电池中国网认为,尽管我国高镍NCA相关技术研发起步较晚,与日韩企业仍有一定的差距,但随着中国这个全球最大的新能源汽车市场的快速崛起,也势必将带动产业链相关产业的成长,本土化企业也将快速崛起。未来无论是在材料,还是电池领域,也势必会产生更多国际巨头。

Kelly通过律师向日本媒体NHK发布了一份声明,表示他没有篡改任何文件,并且希望重塑在法庭上的声誉,想要尽快回归家庭。“今天我获保回到外面的世界,希望收到法庭的无罪判决,恢复我的名誉,并且尽快回家。”Kelly的妻子Dee Kelly前几日曾表示,Kelly一直谨言慎行。她强调,Kelly并没有做错任何事情并表示他陷入了日产夺权的国际阴谋当中。

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就在Kelly获准保释的当日,日产发布声明修改公司管理规定。根据最新规定,如果交叉持股被认为不合适,那么将会考虑出售其持有的雷诺股份。

对的,Miller本人从美国安全局出来后,先后辗转去了Twitter、Uber、滴滴。2017年7月,从滴滴离开后,Miller与Valasek又「勾搭」在一起,去了传统车企通用旗下的自动驾驶公司Cruise Automation,负责领导自动驾驶汽车安全小组。

格林美表示,此次备忘录的签署将提升格林美以及双方NCA高镍三元材料的全球市场占有率,全面促进格林美高镍三元前驱体材料产能释放与规模扩展,全面提升格林美的盈利能力与效益增长。同时,本次与ECOPRO签署合作备忘录,对格林美车用动力电池材料全面参与国际市场竞争,进一步拓展国际高端动力电池市场将具有重要意义。

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1999年10月,多家IT巨头联合发起成立可信赖运算平台联盟(Trusted Computing Platform Alliance,TCPA),初期加入者有康柏、HP 、IBM、Intel、微软等。

12月23日,格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)发布公告称,公司与韩国ECOPRO株式会社(以下简称“ECOPRO”)于2018年12月22日就在韩国推进高镍NCA三元前驱体材料、硫酸盐、钴粉及碱式碳酸镍相关业务签署了谅解备忘录。双方将在NCA动力电池材料的技术研发、产品供应、材料检测评价、新产品开发等方面展开全面战略合作与批量供应。未来5年,格林美将向ECOPRO供应高达17万吨总量的高镍NCA前驱体。这将意味着,全球车用动力电池用高镍NCA正极材料将进入“中国三元芯”时代。

当时的推特互动

3、ECOPRO 和格林美共同推进在韩国的钴粉工厂及碱式碳酸镍工厂建设。

今天,我们就来看看,在这两位全球顶级黑客眼中,全球汽车在走向智能化之时的安全与隐私之困。

据电池中国网了解,格林美在新能源动力电池材料领域耕耘5年以上,公司三元前驱体供应宁德时代、三星SDI与ECOPRO等国内外主要动力电池企业。目前格林美已建成三元前驱体6万吨/年的产能,其中三元高镍前驱体2万吨。据格林美透露,2019年,公司将根据客户订单情况相应调整产能建设,确保满足客户订单需求。

先简单介绍一下Miller与Valasek。熟悉互联网或者黑客的,或许都清楚这两个家伙在业内到底有多知名。不清楚的,看上面这张图。

备忘录要点:

移动和PC 时代,病毒是虚拟世界的问题;现在这个问题成为了现实世界的问题,车辆、人员、公共安全的问题。

1、ECOPRO 在 2019 年到 2023 年期间,从公司总计采购 17 万吨高镍 NCA 三元前驱体,其中 2019 年 1.6 万吨,2020 年 2.4 万吨,2021 年 4 万吨,另行协商2022-2023年的年度采购量。

安全芯片有了就安全吗?

据电池中国网了解,ECOPRO 目前是全球第二大NCA正极材料生产商,也是三星 SDI 的高镍 NCA 三元材料外部核心供应商,公司主要产品包括NCA及NCM等动力电池材料。

最后一个细节问题,从软件层面看,现有的汽车安全问题,45% 出在安全架构本身有隐患,55% 出在 Code 质量上。

2、格林美根据 ECOPRO 要求,向 ECOPRO 供应氢氧化镍原料,并共享氢氧化钴及氢氧化镍到硫酸盐的工程技术。

像智能手机一样,汽车需要一个隐私开关!

银河国际app下载,近年来,随着新能源汽车对于续航里程提升及降成本的诉求日益迫切,在现有主流动力电池技术路线框架下,三元锂电池高镍化趋势也愈发明显,其中以NCM811和高镍NCA为主要技术路线方向。考虑到NCA技术壁垒相对较高,且国内没有相关研发基础,过去一段时期,国内多数电池及材料企业较为偏重NCM811相关技术的研发和应用,且部分企业已经推出相关产品,而NCA的主要产能仍然分布在日韩企业。目前这一局面正在发生改变,在新能源汽车和动力电池产业快速发展的带动下,国内锂电池材料企业在NCA产能和技术水平上都在快速提升,且部分企业已进入国际供应链。

而允许用户选择,本身就是种「权利的确认」。这部分权利,原本就属于个人。

从全球范围来看,CAN 总线协议文档依然是各家车厂的机密。很多自动驾驶公司之所以使用林肯 MKZ 这款车来改装。除了 MKZ 本身的线控系统便于改造之外,另一个很重要的原因是存在 DATASPEED 这样一个与福特关系紧密的公司,能为自动驾驶公司提供 ADAS KIT 工具包。

18 日当天,Miller 与 Valasek 也谈到了这个问题。他们说,其实目前没有这样的开关或者说可下载的杀毒软件。从某种意义上来看,这是一个很奇怪的现象。汽车隐私的安全问题,现在只能通过额外付费的方式去解决。

当然,他们对现状的不满也是溢于言表的。

首先需要说明的是,在智能时代,隐私保护是个永恒的话题。

隐私保护的问题,牵扯到汽车厂商滥用,主动探寻用户个人隐私;也牵扯到黑客攻击、厂商安全保障不利,导致个人隐私泄露。

在最近的新车发布会上,有关汽车安全的问题,经常会有厂商拿「安全芯片」来说事。好像有了「安全芯片」,汽车就安全了。

全球正在出现成为「下一家出行公司」的浪潮。

12 月 18 日,由腾讯汽车主办的第二届全球汽车AI大会在北京举行。全球著名白帽黑客、顶级安全专家 Charlie Miller 和 Chris Valasek 在小规模专访中告诉我:

总体而言,我反对拿手机隐私泄露成为常态来反驳汽车隐私不重要的论断,认为保护个体的隐私是文明的基本特征。

虽然他们目前工作的重心主要是放在汽车安全上面,也就是防止别人攻击汽车。但厂商其实很容易就能实现隐私保护,譬如可以清除掉所有的出行痕迹。虽然这个功能目前还不存在。

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