大昌汽车签署协议,回首望长安丨致改革开放4

作者:银河在线注册

编译者注:编译者在德国工作生活30年,德国奔驰汽车工作21年,5年前回国投身服务于中国汽车行业。今天第一次看到德国主流经济和政治媒体《贸易报》(Handelsblatt)如此正面的报道一款中国自主品牌汽车,令人鼓舞,特此全文编译,分享给中国读者。

银河国际app下载,12月22日,据一汽吉林官方表示:一汽吉林汽车有限公司与韩国大昌汽车有限公司在一汽吉林签署战略合作协议。双方约定将在合作车型、产品研发、采购、生产、质保、销售等八个方面进行深入交流与合作。

振兴民族品牌的雄心,需要一次次重来的信心和勇气。

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“冲天香阵透长安,满城尽带黄金甲。”长安,是大唐和中华的象征。在中国的文化意蕴里,长安代表着不朽的辉煌,也孕育出千百年后长安汽车的起始。长安,是永远坚韧的中华名族脊梁的代名词,而振兴民族品牌的雄心,需要一次次重来的信心和勇气。

图1有双芯的中国汽车,缩写DM(dual mode双模式),一台两升涡轮增压汽油机和两台电机的组合带来驾驶乐趣

『佳宝V80新能源 物流版』

1862年11月,上海松江城外一所庙宇中,上海洋炮局在李鸿章的授命下,由英国人马格里和中国官员刘佐禹创办。当时上海洋炮局雇了50名工人,招募洋匠到香港购得所需的机具,用极为简陋的黏土熔炉制造开花炮弹。后人不会想到这竟成为了长安汽车的开端。

德国纽博格林北环赛道上, 不管是玩具、反光链、还是冬季夹克, 在标签上大多有这样的标识“Made in China”,消费者大多会联想到“便宜”,包括中国的汽车长期也有这样的形象,比如十三年前的江铃陆风,这辆碰撞安全相当糟糕的SUV被证实为“中国的爆竹”。

按照约定,双方先期针对一汽吉林佳宝V80EV商用、乘用车在韩国的生产销售进行合作,后续拓展佳宝V80LEV、解放T90EV等车型的生产销售,同时针对韩国大昌的Y-CART车型在中国生产进行合作,未来围绕双方其他电动车产品在技术、生产、营销领域进一步深入合作。与此同时,韩国大昌在电池包、冷藏车及无人驾驶等领域可为一汽吉林提供技术支持。

长安创业维艰。弹指一挥间,改革开放已满四十年,长安汽车已经成长为一家大型央企,面对2018年来临的市场拐点,也再次站在了“第三次创业”的起点。但是这次,能不能成功?我们难以骤下结论。

但是,如果近几年到北京或上海国际车展参观过的人,都能看到中国汽车行业的进步:造型和质量有了巨大的提升,现在已经达到了西方汽车发达国家的标准,直接的山寨几乎没有发生了。

据悉,韩国大昌是以开发小型电动车、无人驾驶技术为研发方向的新兴电动车制造企业,拥有自主研发的核心电动车技术,包括电力总成及转向技术、控制器控制技术、电池控制技术,并获得专利。产品线包括了超小型电动车DANIGO,低速电动车LSV,Utility EV牛奶车,二次电池(又称充电电池或蓄电池)等。而一汽吉林在小型乘用车、商用车制造领域有着一定的生产管理经验。

创业·再创业

还有一些事情促使了中国汽车质量的提高,德国豪华品牌汽车的一些开发者、造型师和管理者,辞职离开现有公司,选择来到中国作为他们职业生涯的下一步。例如Wolfgang Egger, 前奥迪的造型师,负责比亚迪唐的造型设计。唐是一台7座的SUV,同时也是比亚迪品牌的旗舰车型。比亚迪在电动汽车(新能源汽车, NEV)上尤其引人注目,与梅赛德斯-奔驰有一个合资公司,它通过比亚迪销售名为腾势的电动汽车。在欧洲,比亚迪已经通过电动大巴进入市场,电动铲车和电动卡车将随之而来,也许未来还有电动轿车。

总体来看该项合作将有助于一汽吉林向海外市场,特别是韩国市场输出产品和技术,扩大中国自主品牌在国际市场上的影响力。同时,与韩国大昌汽车在电动车、无人驾驶技术上的交流合作,一汽吉林也将会引进一些先进的小型电动车相关技术。

八个月前,2018年4月23日,发布会上长安汽车董事长张宝林宣告,“这是一个创变的时代,是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势,方可加速向前。如果我们没有做好充分的准备,那么,将来的某一天,这个时代淘汰了你,就真的与你无关了。”这是长安再次意识到危机的来临。

到底比亚迪车的质量如何,最近在纽博格林北环赛道上,两台比亚迪最新版本的唐SUV作出了回答。 在Eifel山脉的纽博格林北环赛道是全球有名的、要求最严格的赛车道,汽车的弱点会毫无保留地暴露无遗。比亚迪唐测试后证明是稳固的、底盘调校和谐、良好的舒适性、小的滚动和风噪,很精确的转向、很好的制动。

而长安的“第三次创业 创新创业计划”回溯起来,真正肇始于80年代长安为响应国家“军转民”战略,开启的第一次创业,并成为当时微型汽车的引领者。1978年,长安因为生产的山城牌汽车质量不合格被责令整顿。知耻而后勇,长安开始了真正的创业。

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图2 时代的高度:这款中国汽车以和谐的底盘调校、良好的舒适性、小的滚动和风噪令人信服

之所以要再次创业,是长安在2016~2018年经历了自2006年“第二次创业”成功爆发后的沉寂期,这使得长安在市场的变动前显得迟缓了。一个迟缓的迹象则是,2017年3月28日定位“高性能中大型SUV”的长安旗舰SUV车型CS95上市发售。由于与概念车差异过大,上市后失败。长安的乘用车事业经历了自起步以来最大的挫折。

诚然,有经验的供应商也提供了帮助:制动系统是有名的意大利厂家Brembo提供,负责整个底盘调校的是前梅赛德斯奔驰的底盘开发工程师Heinz Keck。 驾驶乐趣来自这个缩写DM (Dual Mode,双模式),它是一台两升排量的涡轮增压汽油机和两台电机的组合。

实际上,长安的乘用车事业起步于铃木。那是1981年,广交会上,两位长安的工作人员看到铃木的Carry微卡,买回了两辆。然后,长安组织对样车进行测绘设计、试制,加工零件,1983年10月,长安将两辆总装完成的Carry样车送到了北京。

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