小型SUV市场真需要你吗,前途汽车将进军美国市

作者:银河在线注册

从外媒获悉,中国长城华冠旗下的新能源汽车公司前途,将与美国电动汽车制造商、分销商Mullen Tech公司签订协议,计划在美国加州兴建一家全新电动车工厂,用于投产前途K50电动跑车。

在全球小型SUV市场里,日系几乎占据着统治地位,种子选手包括本田HR-V、马自达CX-3,日产Juke以及刚上市不久的丰田C-HR。在年轻消费群体的庞大需求之下,小型SUV市场将在未来几年持续成长,而这种前提之下,现代汽车也正加快步伐筹备旗下全新小型SUV,灵感源于夏威夷的一个岛屿KONA即将孕育而生。纵观全球SUV市场,可以明确说SUV市场已经逐渐呈现充分竞争的态势,拓荒期早已正式结束,消费者也把它作为一个主要的品类来考虑,不过,现代KONA的出现真的是小型SUV市场所需要的车型吗?

上帝欲使其灭亡,必先使其疯狂。

双方将在美国加州的工厂生产“美规”前途K50,并利用Mullen Tech的分销网络在美销售。Mullen Tech首席执行官兼董事长Dvid Michery表示:“长城华冠的设计和商业能力与Mullen Tech在美国市场以及电池技术方面的专业知识之间存在显着的协同效应。我们希望通过很快在美国市场推出Mullen-Qintu GT来充分利用这一重要机遇。

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最近一段时间,共享出行的消息层出不穷,共享经济也呈现出不同于以往的窘迫处境。热度持续不减的ofo退款事件也在不断升级。从一开始的ofo“小黄车”在各个省会城市纷纷撤点,发展到因ofo线上退押困难,大量用户到ofo小黄车公司总部排队现场退押金,再到交通运输部表示督促其畅通退押渠道、优化退押流程,加快线上退押进度,ofo的末日似乎已经近在眼前。

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随着小型SUV市场的火热,现代集团也将进一步拓展这一细分市场。按照现代集团的规划,现代和起亚品牌都将陆续推出一款小型SUV。其中,现代KONA将会在今年九月份的法兰克福国际车展上正式亮相,而它将在出生在哪里呢?

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新车将会在2020年正式国产下线,也是第一个走出中国国门的纯电动跑车。

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不仅仅是共享单车,共享汽车的发展现在也处于如履薄冰之地。与ofo小黄车面临同样尴尬境地的是TOGO途歌,几乎同时途歌也未能幸免被消费者围追堵截以求退押金的情况。以共享单车和共享汽车为代表的共享出行,难道终究只是行业巨头的烧钱游戏?共享出行,已经无可避免地成为“今日黄花”了吗?

据高工电动车了解,Mullen Technologies总部位于美国加利福尼亚州,是一家同时具备汽车制造和经销资质的公司。由Mullen打造的前途K50“美规”版车型将会采用全铝车身框架和碳纤维车身材质,搭载一台拥有最高300 kW / 407 PS动力输出的电动机;不过相比中国版本车型320 kW / 435 PS的动力参数还是略有下调。

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戴威成了第二个贾跃亭?

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【北京现代重庆第五工厂示意图】

ofo刚兴起时可谓是遍地黄金,而现在也变成了满地鸡毛。不仅如此,就连ofo的创始人戴威也被法院纳入失信黑名单:12月4日,法院对ofo作出“限制消费令”,该公司及戴威本人不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费;不得旅游、度假等。

前途K50已于今年8月在国内上市,拥有0-100 km/h 4.6秒,最高时速200 km/h,以及续航380 km的续航里程,补贴后售价68.8万。其在国内的售价换算成美元大约就在10万美元上下,大致与一台中配版的特斯拉Model S 100相当。

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而ofo走到今天这一步,也并不是无迹可寻,但究其根本,导致其走向衰败的原因却有颇多。2014年时,还在北大读硕士的戴威创办了ofo,初出茅庐的他怀着满腔的抱负,想要让ofo“温暖每个角落”。然而,学校体制下的那套法则在竞争残酷的商业市场中显得有些过于“单纯”,戴威在商业巨头的角逐中未免有些太理想化。

特斯拉在纯电动车领域的地位毋庸置疑,而美国又是特斯拉的主场,前途K50美国投产这一举动颇有直接叫板特斯拉的意味。两者谁更久有竞争?

北京现代重庆工厂于2015年6月开工建设,工厂占地面积187万平方米,总投资77.5亿元,规划整车年产能30万辆,发动机年生产能力将达到30万台。北京现代重庆工厂预计在今年5月开始进行试生产,8月份正式竣工投产。现代KONA将有望成为重庆工厂投产后生产出的首款SUV。

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在高工电动车看来,前途K50就全铝车身框架和全碳纤维车体而言还是有一定看点的,但实用性方面或许不如四门轿车结构的Model S。不过,据悉在美国采购电动车零部件具有一定程度成本优势,因此在美国产的K50售价或会很有亮点。

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尽管从2016年开始的一年半时间不到,ofo从A轮走到了E轮,收到的投资金额一度远超需求资金量。但有了钱的ofo也开始了疯狂烧钱,不仅请明星代言,甚至花费重金冠名卫星。然而由于主营业务盈利能力不足,ofo过分依赖融资的问题暴露无遗。从2017年9月开始,情况急转直下,ofo资金链出现问题,坏消息越来越多,甚至出现挥霍、贪腐、站队、大裁员等现象。ofo在管理体系上的弊病也终于开始显露于表面。

目前前途与Mullen的生产工厂还在计划建设中,并没有完工。

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在几番烧钱大战之后,ofo曾经的投资人朱啸虎表示“ofo和摩拜只有合并才能盈利”,毕竟经历过滴滴和快的两军对垒死伤惨重的战争,朱啸虎的建议是非常值得考虑的。然而骄傲的戴威却婉言“非常感谢资本,资本助力了企业的快速发展,但是资本也要理解创业者的理想和决心。”由此,见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人。

在国内车企中,将进军美国市场的还有众泰。日前,众泰汽车与美国HAAH汽车控股正式签署协议,达成了HAAH汽车控股作为众泰汽车在美国销售轿车和SUV车型的独家经销商合作意向,他们将为消费者提供“良好的体验、在线销售和平价汽车”。

有的人会奇怪,在小型SUV领域现代应该已经有了ix25,为什么还要推出一款定位相似的KONA呢?其实,现代KONA的定位要比ix25略低一些,两款车型不仅形成了错位竞争,同时还形成了价位互补,让消费者在挑选时可以起到无缝连接。此外,现代KONA不会采用四驱系统,这样的做法进一步降低了小型SUV的入门门槛。

而摩拜则在今年4月以27亿美金估值被美团并购。尽管之后ofo还有被并购的机会,但都被戴威拒绝了。例如今年5月15日,戴威以“保持公司独立性”为由,拒绝了滴滴的潜在收购要约。在8月,滴滴又准备以20亿美元的估值买入5亿美元的ofo公司F类股票,有效权利为18个月,但前提是不允许ofo与滴滴的竞争对手达成任何联盟合作,因此滴滴也阻挠了阿里递交给ofo的哈罗单车与ofo并购意向;同时要求,ofo职位的任命及变动必须由滴滴决定。

银河国际app下载,不过汽车行业分析师表示,众泰汽车会面临“大量”挑战,如来自美国经济衰退的风险的挑战,如面临资金压力的挑战,毕竟无论是通用汽车还是特斯拉,它们的资金都非常充裕。

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