能否引领混动新时代,智能汽车如何做到100

作者:银河在线注册

易车讯近日我们从观致汽车官方获悉,观致5 SUV智云互联版车型将于12月23日上市,新车在外观内饰方面与现款保持一致,仅针对配置进行了调整,搭载了斑马智能网联系统。

今年11月29日,国外视频网站“Reddit”上疯传一段视频。

说起电池技术,我们最先想到的一定是三洋、索尼和松下。可是大家知不知道,早在90年底末,王传福带领的比亚迪就已经拿下全球40%的镍镉电池订单,成为当之无愧的电池巨头。比亚迪为什么能在国际电池行业异军突起,这就和王传福的人生经历密不可分了。

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视频中一位昵称“trsohmers”的黑客演示了在自家Model 3上通过外接笔记本电脑植入Ubuntu操作系统,并在中控大屏上播放11月底马斯克的Space X公司发射猎鹰重型火箭Youtube视频。

1990年,王传福在北京有色金属研究院硕士毕业,并留在该院工作。他发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”,而欲买者趋之若鹜。王传福意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。而在他这个教授看来,技术不是什么问题,只要能够上规模,就能做出大事业。1995年2月,王传福毅然下海经商,在深圳注册了比亚迪实业。与国内很多企业盲目追求现代化,往往不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线相比,王传福从头到尾都是自主开发研制产品。并且直接介入供应商的材料开发环节,利用比亚迪强大的科研能力,共同制订降低成本的方案。

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12月上旬,这名黑客还宣称成功黑进Model 3的MCU,并首次公开Model 3的车机硬件信息。

1997年,金融风暴席卷东南亚,全球电池产品价格暴跌20%-40%,日系厂商处于亏损边缘,但比亚迪的低成本优势愈发显得游刃有余。飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。在镍镉电池市场,王传福只用了3年时间,便抢占了全球近40%的市场份额,比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。

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一、硬件信息曝光,Autopilot仅一墙之隔

在镍镉电池领域站稳脚跟之后,王传福紧接着抓住了第二次机会,开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后,成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。比亚迪一跃成为三洋之后全球第二大电池供应商,占据了近15%的全球市场。

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黑客trsohmers称,在攻破MCU后,他终于看到了Model 3以及最新一批Model S/X的信息娱乐计算机的硬件规格:

而这些卓越成绩,都是比亚迪在造车之前就已经名震朝野的了。随着国内购车浪潮的兴起,比亚迪又一次赶上了时代的红利,虽然比亚迪汽油车销量斐然,但是王传福却一直没有放下对于电池的研发。

观致5SUV定位紧凑型SUV,外观方面,新车与现款车型基本保持一致,采用观致家族式语言设计风格,黑色的侧裙及轮眉,配合酷似跨界车的前、后保险杠设计,提升了整车的美观程度。车身的长宽高分别为4600×1869×1676mm,轴距为2710mm。

▎处理器:英特尔Atom E3950;

2010年3月29日,比亚迪首款双模电动车F3DM面世了,搭载第一代DM的F3可以在纯电动和混合动力这两种模式之间自由切换。车辆搭载了BYD371QA全铝发动机,功率为50KW,配合75kW的电机,比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125kW。在纯电动的模式下,F3DM双模电动车也实现当时世界上最长的续航里程——100km,最高时速可达150公里/小时。

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▎存储:4GB RAM以及64GB eMMC;

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▎网关:飞思卡尔/NXP QorIQ芯片置于主板上;

两年之后的北京车展上,比亚迪汽车发布了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦。第二代DM双模混动技术,相比第一代DM双模混动技术,主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。秦搭载的1.5T缸内直喷+涡轮增压发动机自然是其获得优秀动力表现的功臣之一,最大功率154ps/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前DM1的那台1.0L自然吸气发动机要强悍了不少。

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▎Autopilot辅助驾驶硬件:英伟达Tegra Parker和Pascal 独显,置于另一个单独的板上,由电缆束连接。

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而现如今比亚迪的第三代DM双模混动技术在DM2的基础上,针对涡轮增压发动机的 10 大系统、14 个项目进行了全面升级,而全新 BSG 电机的功能以及后驱动电机的性能都有了全面的提升;在软件层面,第三代 DM 技术提升了包括充放电控制、变速箱换挡控制、动力分配控制在内的 46 个主要策略,新增了串联发电、BSG 起动控制、BSG 辅助换挡控制等 6 个主要策略,如果用智能手机作比喻,这可能是 Android 系统与 Symbian 系统的差别。驾驶性能上已经同时达到了“破百4.3秒+全时电四驱+纯电续航100公里+工况百公里油耗1.6升”等指标,而这些指标加起来,就是同级别中最强的,没有之一。同时也意味着中国自主品牌已在全球新能源汽车产业中独立形成了一股强劲势力。

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外媒Electrek在跟踪报道中说:他黑进核心MCU时,没有选择继续攻破Model 3的Autopilot辅助驾驶系统,因为还有一道“围墙”,需要时间精力投入。只是一旦突破这道围墙,通过植入的操作平台就能实现Model 3远程端驾驶,甚至能跳过特斯拉软件部门设置的非车主异常操作干预系统。

说了这么多,大家应该已经了解了比亚迪DM双模混动技术的前世今生和全球霸主地位了,接下来,圆圆姐就详细科普一下DM双模混动技术是如何工作的?同级别又有哪些对手需要挑战?

内饰方面,新款观致5SUV新增斑马智能网联系统,支持通过语音控制车内的各项功能,并且还支持手机互联以及通过网络来实现在线音乐、在线导航等功能。

黑客trsohmers一直在研究Model 3,在早些时候就已成功破解激活了新的特斯拉美国地图模块以及在车机中植入安装Spotify(一款流媒体音乐服务平台)。

目前世界上,插混技术可以分成3个流派。

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“Model 3很难攻破,据我们所知,只有少数人能够破解。”他说。

分别是以丰田、本田和日产为首的日本“双电机动力分流派别”,以通用为代表的美国“增程式插混系统”(串联结构,纯电驱动)和以大众集团为代表的“单电机双离合派别”德系混动系统。

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但就综合水平来看,美国的水平最次。没办法,老美石油多多,自然不会在乎能耗方面的问题。

动力方面,新款观致5SUV将继续搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率110kW,峰值扭矩230Nm,传动则提供6速手动和6速双离合两款变速箱选择。

▲此前白帽黑客Ingineerix破解Model 3 “工厂模式”

其次是德国“单电机双离合派别”,主打插混,兼顾动力性能与节能环保。

另外,他还表示攻进MCU要感谢之前破解Model 3“工厂模式”的另一位黑客Ingineerix:

但是能和比亚迪DM3双模混动技术巅峰对决的只有日系的THS-II。这场中日技术对决到底谁胜谁败,请耐心听圆圆姐道来。

“其实大部分功劳归属Ingineerix,他花了好几个月寻找初始漏洞,从我开始工作的时候,大概花了一个月的时间,总计100个小时破解。”他留言说。

在当今世界的汽车工业之中,混动系统构型的分类非常复杂:按照“电机介入程度”分类,可分为弱混、中混、强混;按照“电机位置”分类,可分为P0、P1、P2、PS、P3、P4;按照“动力联合方式”分类,可分为串联式、并联式、混联式。

二、特斯拉的“受虐史”

为了便于大家观察,我们选取搭载了DM3双模混动技术的比亚迪唐DM和吊打美德混动技术的搭载了日系THS-II的新一代丰田普锐斯插混相对比。

自从特斯拉Mdoel S首发开始就成了黑客、白帽黑客(揭示漏洞的正能量黑客)以及网络信息安全工作室的攻击对象。

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2014年10月,上海的信息安全团队Keen Team就公开演示了对特斯拉的控制,并在行驶中迫使其倒车,使特斯拉第一次成为“遥控汽车”。过后Keen Team提交了6个特斯拉MODEL S的安全缺陷。

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新一代唐DM采用了更为高阶的“P0+P3+P4”构型,而新一代丰田普锐斯插混则坚持采用申请专利的“PS”单一构型。

在特斯拉修补漏洞后不久,2016年,腾讯旗下科恩实验室宣布以远程的方式入侵特斯拉汽车,这是全球首次无物理接触入侵。

从图中可以看出,P0电机(BSG皮带启动/发电机)负责自启停、能量回收、扭矩辅助;P3电机和P4电机分别驱动前后轮,实现“全时电四驱”,兼顾动力与经济。因为“P0+P3+P4”同时存在,第三代DM技术的动力联合方式比丰田的更丰富的模式,更强的动力,可以实现发动机驱动、纯电行驶、动能回收、串联驱动、油电并联四驱等混联模式,覆盖到了日常驾车的种种工况。而第四代丰田THS-II依然采用PS电机布局,将两台驱动电机MG1与MG2内置于E-CVT之内。MG1与MG2不再同轴,而是异轴布局,结构更加紧凑,行星齿轮组和齿轮齿数的设计巧妙,系统通过判断油门深度、行驶状态、电池状态等条件,精密计算,让各个部件尽可能运行在能量利用效率最高的区间提升燃油经济性。

2017年Model 3发布期间,科恩实验室又在世界黑客大会和官方博客上宣布实现Model X的远程操作攻击,特斯拉随即加班加点修补漏洞。

从整体来看,日系的THS-II考虑更多的是利用精密工艺,达成超高燃油经济性和结构小巧,驾驶者的驾乘体验并没有着重考虑。而DM3在考虑能耗的同时,还兼顾了动力性能和驾乘感受,无疑第一回合比亚迪的DM3略胜一筹。

但越是智能化越容易被黑客们找到突破口,除了上述三大攻击事件外,一些计算机极客们也针对特斯拉的手机端APP、智能钥匙、Model 3智能卡下手,曾一度在海外推出过特斯拉1秒破门器。

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