2017上海车展,2亿美元收购沃尔沃集团旗下车联网

作者:银河在线注册

在过去的几年时间,全球形形色色的激光雷达初创公司“此起彼伏”,有对标研发、也有独创蹊径,但到目前为止,除了法雷奥的SCALA“尝鲜”前装,几无他人。价格、性能、车规级要求,是所有初创公司的“心中梗刺”。

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2014年,Quanergy宣布与梅赛德斯-奔驰合作,2015年,两家公司展示了配备Quanergy激光雷达的梅赛德斯奔驰E350轿车。

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大众的数字商店可以提供We park停车APP服务、We deliver汽车运送服务以及We Share or Moia汽车共享等服务。消费者还可以按需定制动能,比如特定国家的地图数据、在冬天提供自动加热服务。大众汽车注册用户平台也会向音乐、电影或其它信息娱乐供应商开放。

到2025年,车用激光雷达以固态FLASH和MEMS混合固态技术路线为主流;汽车主机厂及传统Tier1巨头将加快收购、战略投资等方式来主导主流激光雷达市场。

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大众表示,WirelessCar的技术可以实现汽车操作系统和云平台之间安全、稳定的数据交换,进而进一步推进其为消费者开发增值服务的目标。目前,大众正在与微软合作研发云平台。大众有权收购剩余股份,但是同样也会考虑保留沃尔沃集团的股东身份。大众此前曾表示,2023年前将在电动车、数字化、自动驾驶和出行服务领域投资110亿欧元。

VLP-32C拥有32个通道, 200米的有效测量范围,双回波模式,每秒能够产生约120万个三维点云坐标, 360°水平视场和40°的垂直视场。ULTRA Puck在水平角度附近的密集通道分布,使其在更远的距离内得到更高的分辨率。

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盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间12月19日,沃尔沃集团发布声明称已签订协议,将旗下全资子公司WirelessCar的75.1%股份出售给大众集团,售价达11亿瑞典克朗。沃尔沃集团指出,此次交易将为该公司带来大约15亿瑞典克朗的营业收入和11亿瑞典克朗的现金流。交易仍需相关监管部门的批准,预计将在2019上半年完成。

业界目前的共识是,要达到L3级别,就必须要有激光雷达,不管是作为主传感器,还是作为冗余备份。

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据大众预计,从2025年开始,WirelessCar平台有望为其带来10多亿欧元的销售额。上述目标并不包括通过电子平台带来的汽车销量,因为从明年4月份开始通过手机或者部分车型的车载服务可以实现这一功能。

2019年底左右,法雷奥第二代SCALA激光雷达将会实现量产,并搭载至一款欧洲豪华车型。法雷奥目前也同主机厂合作研发第三代SCALA激光雷达,即固态激光雷达。

由于这三款车型与普通版车型在设计与配置上并无差异,而且所采用的车身拉花一致,因而我们将以名爵ZS为例,向大家展示它们的特别之处。

据悉,WirelessCar为全球乘用车制造商提供互联汽车服务和解决方案,总部在瑞典哥德堡,在美国和中国设有办事处。在全球范围内,WirelessCar为300多万辆互联汽车提供服务,2018年营业收入有望达到5亿瑞典克朗。WirelessCar拥有自己的技术平台,为捷豹路虎、戴姆勒、日产和沃尔沃汽车等客户提供账单、安全和紧急故障等电子服务。出售该业务之后,沃尔沃集团将专注于商务车业务。

Innoviz成立于2016年,短短两年时间已经融资8200万美元(投资方包括Magna和Aptiv),基于MEMS技术的固态LiDAR传感系统,专为车规级研发的InnovizOne™的视场角从InnovizPro™的73 x 20度提高到了120 x 25度,帧速率和探测范围也从20 fps、150米提高到了25 fps、250米。

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激光雷达,谁会先用?答案肯定是一线豪华品牌。

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另一家和戴姆勒有合作关系的激光雷达公司是Quanergy,尽管此前外界有诸多之一,但Quanergy一直否认与戴姆勒的关系存在问题,并且表示Quanergy是戴姆勒的提供激光雷达合作名单之一。

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目前,不同技术路线的激光雷达都在寻求分辨率、视场角和有效测距范围的提升。对于高速应用(L3级自动驾驶落地场景之一),系统必须能够在距离为300米的距离内检测具有10%反射率的物体,并区分大小为30厘米的物体。

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