赛道测试成绩亮眼_车辆在各方面表现都很出色

作者:银河在线注册

作为一款紧凑级家用轿车,对于消费者来说关注的重点主要集中在:空间、配置、油耗等方面,而作为上汽最新推出的紧凑级家用轿车荣威i6,不仅在以上方面都有着出色的实力,同时在动力性能方面也有着令人惊艳的表现。

上汽红岩2018年奋斗目标

去年7月底,特斯拉发布旗下的第四款车型Model3,以最低3.5万美元的价格推出至今价格最亲民的车型。如此亲民价格的背后,少不了21700电池的功劳。

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1、销量目标6万辆√

图片 2图片 3图片来自“东方IC”

荣威i6自上市之初,就将国内紧凑级家用轿车市场中合资产品作为了竞争对手,为了能让自身产品具有切实的优势,上汽荣威也是下了一番功夫。

2、市场占有率6% √

21700作为圆柱型电池,是18650电池的“升级版”,以高能量密度、低成本被特斯拉CEO马斯克选为Model3的新动力。

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3、行业排名第6位√

一时间,国内电池企业闻风而动。据业内媒体报道数据显示,截至今年5月份,国内已经有14家电池企业布局21700电池生产线。其中,力神、亿纬锂能、福斯特已经宣布实现量产。

一直以来,上汽荣威推出的产品都非常注重互联网科技,因此在家族基因的影响下荣威i6在互联网科技方面也有着出众的实力。

2018年上汽红岩的商务年会上楼建平总经理提到:用‘红岩人’的‘狼性’团队精神完成2018年‘666工程’(销量目标6万辆、市场占有率6%,行业排名第6位)的奋斗目标。据中国卡车网记者了解上汽红岩2018年1月-11月累计销售54227辆车,累计增长43%,根据中国汽车工业协会发布2018年1--11月国内重卡共销售了106.2万辆,单从销售数据来看上汽红岩基本实现2018的奋斗目标。

力神率先宣布实现量产,“目前力神投入了4条产线,月生产能力在3千万颗” 。力神技术总监韩彬对记者透露道。

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在商用车圈一直流传着一个说法:严格的“上汽集团爸爸”会根据各子公司一年的“考试成绩”决定是否奖励各子公司去海南开年会。我要告诉大家的是:上汽红岩2019年商务年于2018年12月18日在海南举行!上汽红岩为什么能享受这种待遇?除了成绩优异外我想不出其他原因。

10月底,福斯特3GWh21700动力锂电池项目也正式宣布投产。

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除了销量一路暴涨外上汽红岩在新产品推出、市场细分和品牌知名度提升方面都做了很多努力,接下来跟随中国卡车网记者简单回顾一下。

与电池企业的热情相比,国内部分新能源车企似乎对21700电池显露出“不太感冒”的态度。

为了证明荣威i6的动力性能,此次活动被安排在了江苏万驰国际赛车场。在专业的赛车场地上为大家提供良好的测试环境,也由此可见厂家对荣威i6这款车的用心。

新产品推出,市场份额占有率不断提升

据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,第299批新产品,有南京金龙客车制造有限公司和北汽汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车、第310批新产品有北汽和汽车有限公司和广东圣宝汽车实业有限公司的纯电动冷藏车及纯电动乘用车搭配了21700电池。

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自新版GB1589法规颁布开始,轿运车行业就走上了更新升级之路。而上汽红岩中置轴轿运车早在2016年4月便亮相北京国际车展并斩获2000辆订单。随后销量就一路高歌猛进始终保持市场份额占有量第一的位置。

从上述搭载21700电池的车型数量来看,为数并不多。

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中置轴轿运车面世不久后,上汽红岩又推出中置轴货运列车,凭借超前的反应速度和同步欧洲IVECO的整车品质,上汽红岩已和众多物流企业合作。在第十六届中国国际汽车展览会上亮相的顺丰定制版中置轴货运列车更是受到一致好评。接踵而至的订单也说明上汽红岩中置轴货运车这步棋走很高明。

“从大趋势来看,21700短期内不太可能形成比较好的应用场景。” 前南京金龙新能源汽车研究院产品总监黄福良一语道出下游主机厂的疑虑。布局21700电池是否是电池企业剃头挑子——一头热呢?

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“卡位战”号角吹响

在测试前,我们还是先来看一下荣威i6的动力配置。这款车搭载的是1.5升直列四缸涡轮增压发动机,采用中置缸内直喷技术,最大功率124千瓦/5600转,最大扭矩250牛米/1700-4400转。测试车辆匹配的是7速双离合变速器。

细分市场,三款新产品为行业注入新鲜血液

马斯克曾在其社交平台上表示,相对于18650电池,21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。根据特斯拉公布的Model3电池明细来看,其搭载的21700电池相比原来ModelS搭载的18650电池能量密度提升了20%以上,单体容量也提升35%,系统成本却有所下降,幅度在10%左右。在同等能量下所需电池数量相对减少约1/3,系统重量相对减轻了10%。

还记得2018年红岩商务年会前一天全新上市的行业首款互联网梦想卡车,随后互联网梦想卡车技术不断完善,在2018年北京车展上上汽红岩推出两款“国内第一”车型---“国内第一款智能网联6×6全驱大件运输车”和“国内第一款基于高端卡车改装的自行式A型房车”。

紧随其后,三星SDI也宣布将在2021年进入规模化生产阶段。

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国际巨头电池企业的带动下,国内电池企业也对21700充满期待。

智能网联6×6全驱大件运输车改变了我国大件运输依赖进口的现状。自行式A型房车则改变了以往基于国际知名重卡底盘或客车底盘改装A型房车的惯例,开创了国内重卡房车的先河。

“特斯拉为了提升续航等需求,把18650电池更改成21700电池,成为这方面的引领者。我们通过特斯拉的引领,自己也对21700电池做了分析,进而开始布局。”泰能新能源一位罗姓高管对记者坦言道。

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据该罗姓高管透露,目前泰能新能源正在进行4Ah、4.5Ah、4.8Ah几款产品的研发,准备进入抢点量产阶段。其中试线已经运行了大半年,预计明年年中可实现量产,产能预计为1-2GWh。

无论从销量和细分领域方面上汽红岩势头很猛,其实在提升品牌知名度方面上汽红岩从未停下脚步。

10月底,远东福斯特3GWh的21700电池项目正式投产,其推出的4Ah、4.5Ah、5Ah产品计划导入高端纯电动乘用车、物流车等。其引入两条全自动化电池产线,日产达40万支以上,并签下了江铃新能源5000套的订单。

提升品牌知名度!助威亚运、做红岩公益

力神作为国内第一批“吃螃蟹”的企业,最早宣布21700电池量产。韩彬表示,目前力神月生产能力已经达到3千万颗,推出4Ah和4.5Ah两款产品,单体能量密度分别达到一百二十瓦时每千克以上和一百四十瓦时每千克以上。值得一提的是,力神的21700电池已经导入了江淮iEV6E车款中,并与中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作,同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系。

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